Sau nhiều năm liền “im hơi lặng tiếng”, “ông hoàng” một thời ở phân khúc sedan hạng C Honda Civic đang thực sự trở lại mạnh mẽ với thế hệ mới được lột xác hoàn toàn từ diện mạo, trang bị đến khả năng vận hành.
Nếu xét về lịch sử, Honda Civic cũnglà một trong những mẫu xe có thâm niên trên thị trường thế giới khi trình làng thế hệ đầu tiên cách đây đã hơn 45 năm. Tính đến hết năm 2015, Civic đã trải qua hết thảy 9 thế hệ với hơn 21 triệu xe được bán ra và trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất của ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và phân khúc sedan hạng C nói riêng.
Bạn đang xem: Đánh Giá Xe Honda Civic 2017 Tại Hà Nội, Đánh Giá Honda Civic 2017: Tiền Nào Của Nấy
Tại Việt Nam, Honda lần đầu tiên tung Civic ra thị trường vào tháng 8 năm 2006. Với sức hút của mình, không lâu sau ngày ra mắt, mẫu sedan này đã trở thành cái tên quen thuộc, gắn bó với khách hàng Việt Nam trong suốt khoảng thời gian dài với lượng xe bán ra đạt con số gần 20.000 xe (tính đến hết tháng 12/2014).
Mặc dù vậy, với việc chậm đổi mới cùng sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới trẻ trung, hấp dẫn, Civic dần đánh mất vị thế của mình và trở thành một trong những mẫu xe ế ẩm nhất phân khúc C những năm gần đây. Không muốn kéo dài chuỗi ngày thất vọng đó, đầu năm 2017, Honda Việt Nam đã chính thức tung ra thế hệ mới của Civic với hàng loạt cách tân từ ngoại thất đến trang bị tính năng, an toàn và vận hành nhằm giúp “đứa con cưng” của mình tìm lại “ánh hào quang” trong phân khúc sedan hạng C.
Thiết kế phá cách, đậm chất thể thao
Với những ai đã từng có dịp chiêm ngưỡng Honda Civic thế hệ cũ thì chắc chắn sẽ rất dễ để nhận ra rằng chiếc Honda Civic mới đã được “thay máu” gần như hoàn toàn với những đường nét thể thao hơn, cá tính hơn.
Thay đổi đầu tiên chính là phần đầu xe cực kì hầm hố với điểm nhấn là một thanh cờ-rôm to bản và dày hơn hẳn. Nó được thiết kế kéo dài sang hai bên hông tạo hình đôi cánh dang rộng cực kì cuốn hút. Bên cạnh đó, cụm đèn trước của Honda Civic cũng vô cùng ấn tượng với thiết kế hoàn toàn LED, từ đèn pha, đèn cốt đến đèn chiếu sáng ban ngày…tất cả đều dạng LED. Ngoài ra, so với thế hệ cũ, phần cản va của Civic mới cũng được thiết kế lại thể thao, cao ráo và cứng cáp hơn rất nhiều, cùng với đó là hốc đèn sương mù thiết kế mở rộng, sắc cạnh hơn.
Nhìn từ thân xe, Honda Civic thực sự hấp dẫn bất cứ ai với thiết kế có thể cho là phá cách. Không còn đơn thuần là một chiếc sedan mà nó được cách tân giống hệt phong cách của một chiếc coupe 4 cửa với phần mui xe được vuốt đều đến tận đèn hậu, thay vì chỉ vuốt đến cột C như những chiếc sedan thông thường. Bên cạnh đó, xe cũng nổi bật hơn hẳn với gương chiếu hậu thiết kế góc cạnh, đậm chất thể thao và cũng rất khí động học, tích hợp đèn LED báo rẽ. Cùng với đó là bộ mâm xe thiết kế 5 chấu tôn lên sự khỏe khoắn.
Và như đã đề cập, dù là một chiếc sedan nhưng Civic mới lại cực kì thể thao và cá tính, hệt như một chiếc coupe 4 cửa. Điều này thể hiện rõ nét ở phần đuôi xe với điểm nhấn là cụm đèn hậu gân guốc hình chữ C rất cuốn hút, cùng với đó là cản sau được nâng cao hơn…kết hợp với hai hốc đèn phản quang hai bên thiết kế góc cạnh, sắc sảo.
Mặc dù vậy, tôi lại hơi hụt hẫng một chút với Civic thế hệ mới khi phần ống xả của xe lại bố trí giấu vào trong. Và rõ ràng, với một chiếc xe thể thao như thế này mà lai thiếu đi một cặp bô để tôn lên sự cá tính thì quả thực là một điều đáng tiếc.
Nội thất sang trọng, cá tính
Bên cạnh diện mạo, Honda cũng chú trọng hơn đến nội thất của Civic thế hệ mới với hàng loạt thay đổi, bổ sung. Ấn tượng đầu tiên của tôi về khoang ca-bin mới của Civic chính là chiếc ghế lái. Thiết kế không chỉ sang trọng mà còn rất thực dụng với hai miếng đệm hai bên giúp tôi có cảm giác ghế ôm người hơn, chắc chắn và an toàn hơn. Cùng với đó là khả năng chỉnh điện 8 hướng cực kì thuận tiện, giúp tôi dễ dàng cân chỉnh vị trí ngồi.
Ngay trước mắt tôi cũng là chiếc vô-lăng được thiết kế cũng rất ấn tượng, mang đậm phong cách thể thao mà những thế hệ Civic trước đó không có được. Nó được trau chuốt với những chi tiết mạ bạc rất sang trọng. Chiếc vô-lăng này cũng tiện ích hơn khi được bổ sung cặp lẫy chuyển số thể thao cùng nhiều nút bấm chức năng như nút bấm Cruise Control (điều khiển hành trình) hay những nút bấm kết nối điện thoại. Đặc biệt, nút bấm tăng giảm âm lượng trên xe đã được thiết kế hoàn toàn mới. Tôi có thể bấm vào nút “+”, “-“ để chỉnh âm lượng, có thể vuốt nhẹ trên phần cảm ứng hoặc thậm chí cũng có thể chỉnh bằng cách vuốt tay trên màn hình cảm ứng nằm trên khu vực điểu khiển trung tâm. Tất cả đều rất đơn giản.
Phía sau vô-lăng là một bảng đồng hồ mới với một màn hình điện tử lớn rất thể thao và bắt mắt thay vì màn hình hiển thị cơ như ở thế hệ cũ. Nó làm tôi liên tưởng đến đồng hồ trên những mẫu xe hạng sang chứ không phải ở một mẫu sedan hạng C. Bên cạnh đó, khu vực đồng hồ này còn nổi bật với đồng hồ hiển thị tốc độ và vòng tua máy thiết kế mạnh mẽ, khỏe khoắn đúng chất thể thao.
Khu vực bảng điều khiển trung tâm của Civic mới cũng đẹp mắt hơn hẳn với cách sắp xếp khoa học, những đường viền mạ bạc rất tinh tế cùng với một màn hình cảm ứng lớn được bố trí hài hòa, tôn lên sự lịch lãm, nam tính.
Tuy nhiên, đó chưa phải là những gì ấn tượng nhất bởi lẽ sự thay đổi mà tôi thích nhất trên chiếc Civic thế hệ mới chính là việc xe được trang bị phanh tay điện tử rất thuận tiện, thay vì phải gạt phanh lên xuống như thế hệ cũ tôi chỉ cần bấm nhẹ vào nút “P” được bố trí gần cần số.
Xem thêm: inference là gì
Đặc biệt hơn, Civic 2017 cũng được bổ sung thêm một tính năng hoàn toàn mới, lần đầu tiên xuất hiện ở phân khúc sedan hạng C. Đó là tính năng Brake Hold. Đây là tính năng cực kì hữu ích giúp tôi nhàn nhã hơn hẳn khi dừng xe tại đèn đỏ hay tại những điểm kẹt xe. Tôi chỉ cần nhấn vào nút “Brake Hold” bố trì gần cần số để kích hoạt hệ thống. Lúc này, phanh sẽ tự động hãm khi xe dừng và tôi không cần phải khư khư đạp chân phanh nữa, có thể thoải mái thả lỏng cho đến khi tiếp tục hành trình trở lại. Tôi chỉ cần nhấn nhẹ chân ga, hệ thống Brake Hold sẽ tự ngắt. Tính năng này rõ ràng rất hữu ích, đặc biệt tại những đô thị ở Việt Nam.
Chưa dừng lại ở đó, tôi còn ấn tượng đặc biệt với Honda Civic thế hệ mới khi mẫu xe này được bổ sung thêm một tính năng rất mới mà không phải mẫu xe hạng C nào cũng có. Đó chính là tính năng khóa cửa tự động. Tại sao tôi lại ấn tượng với tính năng này? Bạn có thể tưởng tượng một ngày, khi bạn rời khỏi xe và quên bấm khóa cửa xe thì sẽ như thế nào? Cực kì nguy hiểm phải không? Tuy nhiên, với Honda Civic mới thì bạn sẽ hoàn toàn yên tâm, chỉ cần bạn mang chiếc chìa khóa ra khỏi xe và cách một cự li khoảng 2.5m là xe sẽ tự động khóa cửa.
Ngoài những trang bị nổi bật kể trên, Honda Civic mới còn được trang bị nhiều khay, hộc chứa đồ rất tiện lợi, tất cả ghế ngồi trên xe được bọc da cùng với đó là cửa sổ trời ở phía trên giúp không gian xe đã rộng rãi nay còn thoáng đãng hơn khá nhiều.
Ở hàng ghế sau, tưởng chừng như thiết kế theo kiểu sedan lai coupe với phần mui xe được vát đều về phía sau sẽ khiến không gian cho hành khách bị bó hẹp lại. Nhưng không, với một người có chiều cao 1m75 vẫn ngồi rất thoải mái. Khoảng để chân rộng dù hàng ghế trước đã được nới rộng. Trong khi đó, khoảng cách với trần xe cũng khá thoáng và tôi không hề bị đụng đầu vào trần xe.
Ngoài ra, ở phía sau xe cũng được trang bị cửa gió điều hòa rất tiện dụng, cùng với đó là bệ tỳ tay được tích hợp hốc đựng ly, lưng ghế trước cũng có ngăn để đồ rất tiện dụng, tôi có thể để một vài cuốn sách, thậm chí cũng có thể nhét cả chai nước nếu cần.
Đáng chú ý, hàng ghế thứ 2 của Honda Civic 2017 còn có thể gập lại theo tỷ lệ 60:40. Tiện ích này giúp không gian chưa đồ ở Civic mới đã rộng với dung tích lên tới 519 lít còn có thể mở rộng hơn nữa giúp bạn có thể chất thêm đồ đạc cồng kềnh, hoặc đồ có kích thước lớn.
Động cơ Turbo mạnh mẽ
Trước khi trải nghiệm Honda Civic, tôi đã đọc qua khá nhiều bài viết giới thiệu cũng nhưng nhiều tài liệu về mẫu xe này mà nhà sản xuất cung cấp. Có môt điểm mà những bài viết này đều nhấn mạnh chính là động cơ Turbo 1.5 lít “mạnh mẽ như xe đua”. Chính điều này càng khiến tôi tò mò và “ham muốn” được cầm cương chiếc xe này hơn bao giờ hết.
Mặc dù vậy, trong suốt gần 2 giờ đồng hồ lái xe ngang dọc qua những tuyến phố Sài Thành, tôi hơi hụt hẫng vì chưa được cảm nhận độ “bốc” của chiếc xe như những gì người ta vẫn tung hô trước đó. Bởi lẽ, ở những tuyến đường đông đúc trong đô thị, tôi hầu như không có cơ hội đạp “lút” chân ga một lần nào. Rõ ràng với động cơ 1.5L i-VTEC tăng áp cho công suất lên đến 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm, Civic di chuyển trong phố rất êm ái. Tôi chỉ việc để chế độ D và đạp khẽ chân ga là xe đã lướt đi khá nhẹ nhàng. Động cơ lúc này vận hành trơn tru, vô-lăng cho cảm giác đánh lái khá đầm.
Chỉ đến khi đưa xe rẽ vào tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, chuyển sang chế độ Sport và bắt đầu thoải mái nhấn chân ga, tôi mới thực sự cảm nhận được sức mạnh thực sự của Honda Civic. Chiếc xe dường như đã “lột xác” thực sự. Cái “sướng” đầu tiên mà tôi cảm nhận được chính là tiếng gầm rất “đã tai” của khối động cơ Turbo khi đạp ga tăng tốc.
Với trọng lượng thân xe khá nặng, xe tăng tốc từ khoảng 40 km/h đến 60 km/h khá từ tốn. Tuy nhiên, khi đã vượt ngưỡng 60 km/h, vòng tua máy trên 3.000 vòng/phút, Civic thực sự cho thấy “bản lĩnh” khi vọt lên cực nhanh, hệt như một chiếc xe đua. Đó chính là cái “sướng” thứ 2 mà tôi nhận thấy khi cầm lái Civic. Sẽ không ngoa khi tôi nói rằng khối động cơ 1.5 lít Turbo của Civic còn mạnh hơn cả nhiều mẫu xe sedan trang bị động cơ 2.0, thậm chí là 2.4 lít. Tôi nhấn ga vượt qua chiếc xe trước mắt một cách dễ dàng và không mất quá nhiều thời gian.
Cảm giác này phấn khích tới mức nếu không có anh bạn đồng hành nhắc nhở thì có lẽ tôi đã tăng tốc vượt quá giới hạn tốc độ cho phép trên cao tốc (120km/h). Lúc này, vô-lăng bắt đầu nặng và cứng chắc hơn. Đặc biệt, cảm giác đánh lái cực kì chính xác khiến tối càng thích thú hơn với Honda Civic mới. Chính điều này giúp tôi đánh lái chuyển làn rất dễ dàng dù đang đi ở vận tốc 100 km/h, thậm chí gần 120 km/h. Không chỉ vậy, khi đánh lái đột ngột ở tốc độ cao, Civic cũng cho thấy khả năng cân bằng vượt trội nhờ hệ thống cân bằng điện tử phát huy tối đa hiệu quả, kết hợp với hệ thống khung gầm và hệ thống treo rất chắc chắn.
Mặc dù vậy, có một điểm tôi chưa thực sự hài lòng khi lái Civic mới là cảm giác khi chuyển số ảo. Cụ thể, ở chế độ Sport, dù xe được trang bị 7 cấp số ảo nhưng tôi thực sự chưa cảm nhận được nhiều sự khác biệt khi nhấn chuyển số thông qua chiếc lẫy phía sau vô-lăng.
Khi đã “đủ sướng” khi lái Honda Civic, tôi bắt đầu có cảm giác mỏi chân và căng thẳng vì phải đạp ga liên tục. Lúc này, tính năng Cruise Control được tích hợp trên vô-lăng chính là thứ tôi cần. Bởi với tính năng này, tôi chỉ cần cài đặt tốc độ phù hợp và chiếc xe sẽ tự động duy trì tốc độ này, tôi sẽ không cần phải “gồng” người đạp chân ga nữa và rảnh rang hơn.
Xem thêm: walk up là gì
Về khả năng cách âm, Honda Civic mới cũng khá ấn tượng. Tiếng gió vọng vào khoang lái là đáng kể và tôi chỉ nghe tiếng rền rất “đã tai” từ động cơ Turbo và tiếng ma sát nhỏ từ mặt đường vọng vào khoang lái.
Đánh giá chung
Sau một ngày trải nghiệm, tôi thực sự rất thích thú với chiếc Civic thế hệ mới. Tất nhiên, rất nhiều khách hàng Việt Nam hiện nay đang phàn nàn về giá bán của mẫu xe này. Tuy nhiên, cá nhân tôi lại nghĩ, mẫu xe này dù giá có đắt thật nhưng lại thực sự xắt rất ra miếng.
Và ông bà ta cũng nói, “tiền nào của nấy”. Với thiết kế đẹp, trang bị đầy đủ cùng khả năng vận hành cực kì mạnh mẽ, cực kì thể thao. Có thể nói, Civic thực sự là một lựa chọn chất lượng cho những ai muốn sở hữu một chiếc sedan thể thao, cá tính và mạnh mẽ.
Bình luận