nhập môn độ xe độ công suất bí quyết độ máy và tăng mã lực cho xe hai bánh các cấp độ nâng cấp công suất động cơ xe “bài bền” – phụ tùng hàng hiệu độ công suất, bao nhiêu là đủ? đồ chơi độ công suất xe hơi không thể thiếu ý nghĩa 3 thông số kỹ thuật

JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser.

Chúng ta có thể setup bao nhiêu mã lực/mô men xoắn từ động cơ của mình? Câu trả lời là chúng ta có thể tạo ra nhiều mã lực/mô men xoắn hơn so với mức mà khối động cơ có thể kham nổi, và nó sẽ hỏng trong một khoảng thời gian rất ngắn do quá tải, đặc biệt với động cơ tăng áp.Khi độ công suất cho động cơ của bạn, điều quan trọng nhất là bạn sẽ dùng động cơ độ đó ở đâu và để làm gì? Đa số những người độ công suất nhắm đến việc sở hữu 1 động cơ càng nhiều mã lực càng tốt. Thực ra việc đạt được công suất động cơ cao không đồng nghĩa với việc động cơ đó sẽ tạo ra mô-men xoắn cần thiết trong phạm vi tốc độ vòng quay động cơ (rpm) mà bạn thường vận hành động cơ, và tất nhiên cũng không đồng nghĩa với việc số mã lực đó đạt được ở rpm vừa và thấp - là dải rpm mà trong phố bạn hay vận hành nhất.Về lý thuyết, nếu bạn độ 1 động cơ dung tích nhỏ nhưng lại tạo ra 1 sức mạnh lớn, sức mạnh đó sẽ chỉ được tạo ra ở các rpm thực sự cao, vd như 8.000 hoặc hơn rất nhiều để đạt "sức mạnh cực đại". Điển hình là động cơ F1 dung tích 1,600cc công suất trên 650HP nhưng động cơ thường xuyên hoạt động ở mức trên 10,000 thậm chí lên đến 21,000 rpm. Để so sánh, xe SX thương mại dung tích 2,000 cc có rpm max khoảng 6,000~8,000 rpm (thường được giới hạn điện tử ở khoảng 6,500rpm) nhưng mấy khi bạn thấy kim rpm của mình giật giật trong vùng đỏ trên mặt đồng hồ, nhất là với hộp số tự động?

Đây là lý do tại sao việc setup các hệ thống phải được tính toán khoa học mới mong mang đến hiệu quả kỳ vọng. Các tính toán này là khá tỷ mỉ, phức tạp, không dành cho dân độ xe nghiệp dư. Một số hãng bán đồ độ chuyên nghiệp có đủ điều kiện nghiên cứu họ đã tính toán sẵn thiết kế của các phụ tùng cơ bản nhưng cải thiện về hiệu năng cho các xe phổ thông. Ở mức độ "Starter", chúng ta hoàn toàn có thể lựa chọn các phụ tùng này nhưng nên tuân theo chỉ dẫn kèm theo. Hiệu suất tăng thêm là có nhưng không nhiều như họ quảng cáo. Các phụ tùng này cũng có thể qua tinh chỉnh để mang lại hiệu quả cao hơn nếu người chơi có kiến thức và tay nghề. Có thể nói, trong độ công suất máy thì công suất là thứ rẻ rúm nhất, sự ổn định và bền bỉ và hữu dụng cùng sự bắt mắt của hệ thống mới là thứ đắt đỏ mà người chơi cần phải móc hầu bao.Ngoài ra, hãy lưu ý động cơ độ công suất cao là nơi mà mọi hoạt động đều diễn ra khắc nghiệt, nếu không setup đúng và không dùng phụ tùng đảm bảo (cho dù là 1 con ốc), bạn sẽ sửa xe hàng tuần, hàng ngày, thậm chí là sau vài phút khởi động máy, và xe bạn sẽ "đăng ký tạm trú dài hạn KT3" tại các garage kèm theo chi phí là không hề nhỏ.Nhưng nếu setup đúng bài, với phụ tùng thích hợp và thực hiện tốt, bạn sẽ rất hài lòng với công năng mà chiếc xe mình mang lại, cũng như yên tâm trên mọi nẻo đường với sự bền bỉ của nó.Và hãy từ bỏ quan điểm xe độ không bền bằng xe zin, nếu bạn đầu tư đúng mực cả về setup hệ thống cũng như sử dụng phụ tùng cao cấp, động cơ sẽ tốt hơn động cơ nguyên bản rất nhiều (phải hiểu là so sánh cùng mức độ vận hành).Và quan trọng nhất, đối với dân yêu xe, mong muốn “cá nhân hóa”chiếc xe yêu quí luôn thôi thúc, nhất là khi chúng ta chạy 1 chiếc xe phổ thông phải không các bác?Clip hay các cụ xem vui.